Analiz ak pespektiv nan machin elektrik ak EV Charger Market nan Amerik la

Analiz ak pespektiv nan machin elektrik ak EV Charger Market nan Amerik la
Pandan ke epidemi an te frape yon kantite endistri yo, machin elektrik la ak sektè enfrastrikti chaje yo te yon eksepsyon. Menm mache US la, ki pa te yon sèn eksepsyonèl mondyal, ap kòmanse transande.
Nan yon pwedi pou mache a machin elektrik US nan 2023, US Tech Blog TechCrunch te di Lwa sou Rediksyon Enflasyon (IRA), pase pa gouvènman ameriken an nan mwa Out, te deja gen yon gwo enpak sou endistri a machin elektrik, ak constructeurs k ap travay pou avanse pou pi chenn ekipman pou yo ak faktori nan Etazini yo.
Se pa sèlman Tesla ak GM, men tou, konpayi tankou Ford, Nissan, Rivian ak Volkswagen, pral benefisye.
Nan 2022, lavant machin elektrik nan peyi Etazini an te domine pa yon ti ponyen nan modèl, tankou modèl Tesla a S, Modèl Y ak Modèl 3, boulon Chevrolet a ak Mustang Mach-E Ford la. 2023 pral wè menm plis modèl nouvo soti kòm faktori nouvo vini sou kouran, epi yo pral plis abòdab.
McKinsey predi ke constructeurs tradisyonèl ak EV star pral pwodwi kòm anpil 400 nouvo modèl pa 2023.
Anplis, yo nan lòd yo sipòte konstriksyon an nan chaje enfrastrikti pil, US la te anonse li pral planifye yon $ 7.5 milya dola bidjè nan 2022 yo bati 500,000 estasyon chaje piblik. ICCT òganizasyon ki pa Peye-ICCT estime ke pa 2030, demann lan pou estasyon chaje piblik nan Etazini yo pral depase 1 milyon dola.
Mache kap grandi machin elektrik la
Mache mondyal machin elektrik la, ki gen ladan ibrid machin elektrik (HEV), ploge nan ibrid machin elektrik (PHEV) ak batri machin elektrik (BEV), li kontinye ap monte nan anviwònman an piman bouk nan pandemi an COVID-19.
Dapre yon etid McKinsey (Fischer et al., 2021), malgre bès an jeneral nan lavant machin mondyal, 2020 te yon gwo ane pou lavant machin elektrik, ak pa twazyèm sezon nan ane sa a, lavant mondyal yo nan machin elektrik aktyèlman plis pouvwa pase nivo a pre-covid-19.
An patikilye, lavant nan Ewòp ak Lachin ogmante pa 60% ak 80% respektivman nan katriyèm sezon an sou trimès anvan an, pouse mondyal la elektrik machin pénétration pousantaj nan yon gwo dosye nan 6%. Pandan ke US la retounen dèyè de lòt rejyon yo, lavant EV te grandi nan prèske 200% ant Q2 2020 ak Q2 2021, kontribiye nan reyalize yon pousantaj pénétration domestik nan 3.6% pandan pandemi an (gade Figi 1).

Figi 1 - Sous: etid McKinsey (Fischer et al., 2021)
Sepandan, yon gade pi pre nan distribisyon an jeyografik nan anrejistreman EV atravè peyi Etazini an revele ke kwasans lan nan adopsyon EV pa te fèt respire nan tout rejyon yo; Li se byen korelasyon ak dansite popilasyon ak prévalence nan zòn metwopoliten ak varye pa eta a, ak kèk eta ki gen pi wo nimewo nan anrejistreman EV ak pousantaj adopsyon (Figi 2).

Youn outlier rete California. Dapre Altènatif Done Depatman Enèji nan US sant done, anrejistreman limyè machin-elektrik Kalifòni an bondi nan 425,300 nan 2020, ki reprezante sou 42% nan anrejistreman machin elektrik nan peyi a. Sa a se plis pase sèt fwa to enskripsyon an nan Florid, ki gen dezyèm pi gwo nimewo nan machin ki anrejistre elektrik.
De kan yo nan mache a estasyon chaje US
Anplis Lachin ak Ewòp, Etazini se twazyèm pi gwo mache plato machin nan mond lan. Selon estatistik IEA, kòm nan 2021, gen 2 milyon nouvo machin enèji nan peyi Etazini an, 114,000 plato machin piblik (36,000 estasyon chaje), ak yon rapò machin piblik-pil nan 17: 1, ak ralanti AC chaje kontablite pou apeprè 81%, yon ti kras pi ba pase mache Ewopeyen an.
US EV plato yo divize pa kalite nan AC ralanti chaje (ki gen ladan L1-chaje 1 èdtan nan kondwi 2-5 kilomèt ak L2-chaje 1 èdtan nan kondwi 10-20 mil), ak DC vit chaje (chaje 1 èdtan nan kondwi 60 mil oswa plis). Kounye a, AC ralanti chaje L2 kont pou 80%, ak pi gwo operatè ChargePoint kontribye 51.5% nan pati nan mache, pandan y ap DC vit chaje kont pou 19%, ki te dirije pa Tesla ak yon pati nan mache 58%.

Sous: Hua 'yon sekirite
Selon yon rapò pa Grand View Research, US elektrik machin nan chaje enfrastrikti gwosè mache te $ 2.85 milya dola nan 2021 e yo espere grandi nan yon konpoze to kwasans anyèl (CAGR) nan 36.9% soti nan 2022 a 2030.
Sa ki anba la yo se pi gwo US elektrik machin yo chaje konpayi yo.
Tesla
Manifakti machin elektrik Tesla posede ak opere pwòp rezo li yo nan suralimantasyon. Konpayi an gen 1,604 estasyon chaje ak 14,081 suralimantasyon atravè lemond, ki sitiye nan espas piblik yo ak nan konsesyonè Tesla. Manm pa obligatwa, men limite a sa sèlman machin Tesla ekipe ak konektè propriétaires. Tesla ka itilize chajè SAE atravè cartes.
Pri a varye selon kote ak lòt faktè, men anjeneral $ 0.28 pou chak kWh. Si se pri a ki baze sou tan ki pase, li se 13 santim pou chak minit anba a 60 kWh ak 26 santim pou chak minit pi wo a 60 kWh.
Rezo a chaje Tesla tipikman konsiste de plis pase 20,000 suralimantasyon (chajè vit). Pandan ke lòt rezo chaje gen yon melanj de nivo 1 (plis pase 8 èdtan nan chaj plen), nivo 2 (plis pase 4 èdtan nan chaj plen) ak nivo 3 chajè vit (apeprè 1 èdtan nan chaj plen), enfrastrikti Tesla a ki fèt yo ki pèmèt mèt pwopriyete yo jwenn sou wout la byen vit ak yon chaj kout.
Tout estasyon suralimantasyon yo ap parèt sou yon kat jeyografik entèaktif nan sistèm navigasyon sou-tablo Tesla a. Itilizatè yo ka wè estasyon yo sou wout la, menm jan tou vitès chaje yo ak disponiblite. Rezo a suralimantasyon pèmèt mèt Tesla yo ka resevwa pi bon eksperyans nan vwayaj posib san yo pa repoze sou twazyèm-pati estasyon chaje.
Klenyen
Rezo a Blink se posede pa Carging CAR Group, Inc, ki opere 3,275 Nivo 2 ak Nivo 3 chajè piblik nan Etazini yo. Modèl sèvis la se ke ou pa bezwen yo dwe yon manm yo sèvi ak yon plato bat je, men ou ka sove kèk lajan si ou rantre nan.
Pri baz la pou Nivo 2 chaje se $ 0.39 a $ 0.79 pou chak kWh, oswa $ 0.04 a $ 0.06 pou chak minit. Nivo 3 vit chaje koute $ 0.49 a $ 0.69 pou chak kWh, oswa $ 6.99 a $ 9.99 pou chak chaj.
Chargepwen
Ki baze nan Kalifòni, ChargePoint se pi gwo rezo a chaje nan peyi Etazini an ki gen plis pase 68,000 pwen chaje, nan yo ki 1,500 yo se nivo 3 DC chaje aparèy. Se sèlman yon ti pousantaj nan estasyon chaje ChargePoint a yo se nivo 3 DC chajè vit.
Sa vle di ke pifò estasyon chaje yo fèt pou chaje ralanti pandan jounen travay la nan kote komèsyal lè l sèvi avèk Nivo I ak nivo II chajè yo. Sa a se estrateji pafè a pou ogmante konfò kliyan pou vwayaj EV, men rezo yo gen enpèfeksyon enpòtan pou vwayaj ant eta ak long distans, sa ki fè li fasil ke mèt EV yo pral konte antyèman sou ChargePoint.
Electrify America
Electrify Amerik, ki posede pa otomobil Volkswagen, plan yo enstale 480 vit-chaje estasyon nan 17 zòn metwopoliten nan 42 eta nan fen ane a, ak chak estasyon ki sitiye pa plis pase 70 kilomèt lwen youn ak lòt. Manm pa obligatwa, men rabè ki disponib pou rantre nan Pass Konpayi an+ pwogram lan. Chaje depans yo kalkile sou yon baz pou chak-minit, tou depann de kote ak maksimòm nivo a pouvwa akseptab pou machin nan.
Pou egzanp, nan Kalifòni, pri a baz la se $ 0.99 pou chak minit pou 350 kW kapasite, $ 0.69 pou 125 kW, $ 0.25 pou 75 kW, ak $ 1.00 pou chak chaj. Frè chak mwa pou Pas+ Plan an se $ 4.00, ak $ 0.70 pou chak minit pou 350 kW, $ 0.50 pou chak minit pou 125 kW, ak $ 0.18 pou chak minit pou 75 kW.
Evgo
EVGO, ki baze nan Tennessee ak kenbe plis pase 1,200 dc chajè vit nan 34 eta yo. Pousantaj pou chaje vit varye selon rejyon an. Pou egzanp, nan zòn nan Los Angeles nan Kalifòni, li te koute $ 0.27 pou chak minit pou moun ki pa manm ak $ 0.23 pou chak minit pou manm yo. Enskripsyon mande pou yon frè chak mwa nan $ 7.99, men gen ladan 34 minit nan chaje vit. Nenpòt fason, nivo 2 chaje $ 1.50 pou chak èdtan. Epitou sonje ke EVGO gen yon akò ak Tesla pou EVGO estasyon vit chaje yo dwe disponib nan mèt Tesla.
Volta
Volta, yon konpayi San Francisco ki baze sou ki opere plis pase 700 estasyon chaje nan 10 eta yo, sa ki vle di soti se ke chaje aparèy Volta se gratis epi yo pa gen okenn manm yo mande yo. Volta te finanse enstalasyon an nan nivo 2 chaje inite tou pre détaillants tankou Whole Manje, Macy a ak Saks. Pandan ke konpayi an peye pou bòdwo a elektrisite, li fè lajan pa vann anons patwone parèt sou monitè yo monte sou inite yo chaje. Dezavantaj prensipal Volta a se mank de enfrastrikti pou Nivo 3 vit chaje.