Analiz ak pespektiv mache machin elektrik ak EV Charger nan Amerik la

Analiz ak pespektiv mache machin elektrik ak EV Charger nan Amerik la
Pandan ke epidemi an te frape yon kantite endistri, machin elektrik la ak sektè enfrastrikti chaje yo te yon eksepsyon. Menm mache US la, ki pa te yon pèfòmè mondyal eksepsyonèl, ap kòmanse transande.
Nan yon previzyon pou mache veyikil elektrik Etazini an 2023, blog teknoloji ameriken Techcrunch te di Lwa sou Rediksyon Enflasyon (IRA), gouvènman ameriken an te pase nan mwa Out, te deja gen yon gwo enpak sou endistri machin elektrik la, ak constructeurs oto k ap travay pou deplase. chèn ekipman ak faktori yo nan Etazini.
Se pa sèlman Tesla ak GM, men tou konpayi tankou Ford, Nissan, Rivian ak Volkswagen, pral benefisye.
An 2022, lavant machin elektrik Ozetazini te domine pa yon ti ponyen modèl, tankou Tesla a Model S, Model Y ak Model 3, Chevrolet Bolt ak Ford Mustang Mach-E. 2023 pral wè menm plis nouvo modèl soti kòm nouvo faktori yo ap sou kouran, epi yo pral pi abòdab.
McKinsey predi ke pwodiktè oto tradisyonèl yo ak demaraj EV yo pral pwodwi otan ke 400 nouvo modèl pa 2023.
Anplis, pou sipòte konstriksyon enfrastrikti pil chaje, Etazini te anonse li pral planifye yon bidjè $7.5 milya dola nan 2022 pou konstwi 500,000 estasyon rechaj piblik. Òganizasyon ki pa gen pwofi ICCT estime ke pa 2030, demann pou estasyon rechaj piblik Ozetazini pral depase 1 milyon dola.
Mache machin elektrik k ap grandi
Mache mondyal machin elektrik la, ki gen ladan machin elektrik ibrid (HEV), machin elektrik ibrid plug-in (PHEV) ak machin elektrik batri (BEV), li kontinye ap monte nan anviwònman difisil pandemi COVID-19 la.
Dapre yon etid McKinsey (Fischer et al., 2021), malgre bès an jeneral nan lavant machin mondyal yo, 2020 se te yon gwo ane pou lavant machin elektrik, ak nan twazyèm sezon nan ane sa a, lavant mondyal la nan machin elektrik aktyèlman depase. nivo pre-COVID-19 la.
An patikilye, lavant an Ewòp ak Lachin te ogmante pa 60% ak 80% respektivman nan katriyèm mwatye sou sezon anvan an, pouse pousantaj pénétration machin elektrik mondyal la nan yon dosye segondè nan 6%. Pandan ke Etazini te retade dèyè de lòt rejyon yo, lavant EV yo te grandi pa prèske 200% ant Q2 2020 ak Q2 2021, kontribye pou reyalize yon pousantaj pénétration domestik de 3.6% pandan pandemi an (gade Figi 1).

Figi 1 - Sous: etid McKinsey (Fischer et al., 2021)
Sepandan, yon gade pi pre nan distribisyon jeyografik anrejistreman EV atravè peyi Etazini an revele ke kwasans nan adopsyon EV pa fèt menm jan nan tout rejyon yo; li byen korelasyon ak dansite popilasyon ak prévalence nan zòn metwopolitèn yo epi li varye selon eta, ak kèk eta ki gen pi gwo kantite anrejistreman EV ak pousantaj adopsyon (Figi 2).

Youn abitye rete Kalifòni. Dapre Sant Done Konbistib Altènatif Depatman Enèji Ameriken an, anrejistreman machin elektrik limyè Kalifòni yo te monte a 425,300 an 2020, ki reprezante anviwon 42% anrejistreman machin elektrik nan peyi a. Sa se plis pase sèt fwa pousantaj anrejistreman an nan Florid, ki gen dezyèm pi gwo kantite machin elektrik anrejistre.
De kan yo nan mache estasyon chaj US la
Anplis Lachin ak Ewòp, Etazini se twazyèm pi gwo mache plato machin nan mond lan. Dapre estatistik IEA, apati 2021, gen 2 milyon machin enèji nouvo nan peyi Etazini an, 114,000 chajè machin piblik (36,000 estasyon rechaj), ak yon rapò machin-pil piblik nan 17: 1, ak ralanti AC chaje kontablite pou apeprè 81. %, yon ti kras pi ba pase mache Ewopeyen an.
US ev chajè yo divize pa kalite nan chaj dousman AC (ki gen ladan L1 - chaje 1 èdtan pou kondwi 2-5 mil ak L2 - chaje 1 èdtan pou kondwi 10-20 mil), ak chaj rapid DC (chaje 1 èdtan pou kondwi 60 mil). oswa plis). Kounye a, AC dousman chaje L2 konte pou 80%, ak pi gwo operatè ChargePoint kontribye 51.5% nan pati nan mache a, pandan y ap chaj rapid DC kont pou 19%, ki te dirije pa Tesla ak yon pati nan mache 58%.

Sous: Hua 'an Securities
Dapre yon rapò pa Grand View Research, gwosè mache enfrastrikti chaje machin elektrik Etazini an te $2.85 milya dola nan 2021 e li espere grandi nan yon to kwasans konpoze anyèl (CAGR) de 36.9% soti nan 2022 a 2030.
Sa ki anba la yo se pi gwo konpayi US elektrik chaje machin yo.
Tesla
Manifakti machin elektrik Tesla posede epi opere pwòp rezo Suralimantasyon li yo. Konpayi an gen 1,604 estasyon rechaj ak 14,081 suralimantasyon atravè lemond, ki chita nan espas piblik ak nan konsesyonè Tesla. Manm pa obligatwa, men li limite a sa sèlman machin Tesla ki ekipe ak konektè propriétaires. Tesla ka itilize chajè SAE atravè adaptè.
Pri a varye selon kote ak lòt faktè, men se nòmalman $ 0.28 pou chak kWh. Si pri a baze sou tan pase, li se 13 santim pou chak minit pi ba pase 60 kWh ak 26 santim pou chak minit pi wo a 60 kWh.
Rezo chaje Tesla a anjeneral konsiste de plis pase 20,000 suralimantasyon (chajeur vit). Pandan ke lòt rezo chaje yo gen yon melanj de Nivo 1 (plis pase 8 èdtan nan chaj konplè), Nivo 2 (plis pase 4 èdtan nan chaj konplè) ak Nivo 3 chajè rapid (apeprè 1 èdtan nan chaj konplè), enfrastrikti Tesla a fèt pou pèmèt pwopriyetè yo. jwenn sou wout la byen vit ak yon chaj kout.
Tout estasyon Supercharger yo parèt sou yon kat entèaktif nan sistèm navigasyon abò Tesla a. Itilizatè yo ka wè estasyon yo sou wout la, osi byen ke vitès chaje yo ak disponiblite yo. Rezo Supercharger a pèmèt pwopriyetè Tesla yo jwenn pi bon eksperyans vwayaj posib san yo pa konte sou estasyon rechaj twazyèm pati yo.
Klike
Rezo Blink la posede pa Car Charging Group, Inc, ki opere 3,275 Nivo 2 ak Nivo 3 chajè piblik Ozetazini. Modèl sèvis la se ke ou pa bezwen yon manm pou itilize yon chajè Blink, men ou ka ekonomize kèk lajan si ou rantre nan.
Pri debaz pou chaje Nivo 2 se $0.39 a $0.79 pou chak KWH, oswa $0.04 a $0.06 pou chak minit. Nivo 3 chaj rapid koute $0.49 a $0.69 pou chak KWH, oswa $6.99 a $9.99 pou chak chaj.
ChargePoint
Ki baze nan Kalifòni, ChargePoint se pi gwo rezo chaje nan peyi Etazini ak plis pase 68,000 pwen chaj, nan ki 1,500 se Nivo 3 DC aparèy chaje. Sèlman yon ti pousantaj nan estasyon chaj ChargePoint yo se Nivo 3 DC Fast Chargers.
Sa vle di ke pifò estasyon rechaj yo fèt pou chaje dousman pandan jounen travay la nan lokal komèsyal lè l sèvi avèk chajè Nivo I ak Nivo II. Sa a se estrateji pafè a pou ogmante konfò kliyan pou vwayaj EV, men rezo yo a gen enpèfeksyon enpòtan pou vwayaj ant eta ak long distans, ki fè li fasil pou pwopriyetè EV yo pral konte antyèman sou ChargePoint.
Elèktrize Amerik la
Electrify America, ki posede pa constructeur oto Volkswagen, planifye enstale 480 estasyon rapid-chaje nan 17 zòn metwopolitèn nan 42 eta nan fen ane a, ak chak estasyon ki sitiye pa plis pase 70 mil lwen youn ak lòt. Manm pa obligatwa, men rabè yo disponib pou rantre nan pwogram Pass+ konpayi an. Depans chaj yo kalkile sou yon baz pou chak minit, tou depann de kote ak nivo maksimòm pouvwa akseptab pou veyikil la.
Pou egzanp, nan Kalifòni, pri baz la se $0.99 pou chak minit pou 350 kW kapasite, $0.69 pou 125 kW, $0.25 pou 75 kW, ak $1.00 pou chak chaj. Frè mansyèl pou plan Pass+ la se $4.00, ak $0.70 pou chak minit pou 350 kW, $0.50 pou chak minit pou 125 kW, ak $0.18 pou chak minit pou 75 kW.
EVgo
EVgo, ki baze nan Tennessee epi li kenbe plis pase 1,200 chajè rapid DC nan 34 eta. Pousantaj pou chaje rapid varye selon rejyon an. Pa egzanp, nan zòn Los Angeles Kalifòni, li koute $0.27 pa minit pou moun ki pa manm yo ak $0.23 pa minit pou manm yo. Enskripsyon mande pou yon frè chak mwa $7.99, men li gen ladan 34 minit nan chaj rapid. Nenpòt fason, Nivo 2 a chaje $1.50 pou chak èdtan. Epitou sonje ke EVgo gen yon akò ak Tesla pou estasyon chaj rapid EVgo yo disponib pou pwopriyetè Tesla yo.
Volta
Volta, yon konpayi ki baze nan San Francisco ki opere plis pase 700 estasyon chaj nan 10 eta, sa ki vle di se ke chaje aparèy Volta gratis epi pa gen okenn manm obligatwa. Volta te finanse enstalasyon Nivo 2 inite chaje toupre revandè tankou Whole Foods, Macy's ak Saks. Pandan ke konpayi an peye pou bòdwo elektrisite a, li fè lajan nan vann patwone anons parèt sou monitè yo monte sou inite yo chaje. Dezavantaj prensipal Volta a se mank de enfrastrikti pou Nivo 3 chaje rapid.